皮囊式蓄能器由油液部分和氣體部分構成，皮囊用作氣體密封隔離件。皮囊周圍的油液與液壓回路相通，因此壓力升高時氣體被壓縮，油液被吸入皮囊式蓄能器。壓力下降時，氣體膨脹，從而把油液壓入系統(tǒng)回路。

皮囊式蓄能器除了機械部分的問題外，最關鍵的部分是橡膠皮囊。橡膠皮囊通過壓熔而成。如果其尺寸超過一定范圍，在成分、抗性、不完善性和厚度方面就難以控制。最大的問題是皮囊的破裂會使蓄能器立刻停止工作，導致所有液壓系統(tǒng)故障。

【故障1】壓力下降嚴重，經(jīng)常需要補氣

皮囊的充氣閥為單向閥的形式，靠密封錐面密封(圖1)。當蓄能器在工作過程中受到振動時，有可能使閥芯松動，使密封錐面1不密合，導致漏氣。此外，閥芯錐面上拉有溝槽，或者錐面上粘有污物，也可能導致漏氣。此時可在充氣閥的密封蓋4內(nèi)墊入厚3mm左右的硬橡膠墊5，以及采取修磨密封錐面使之密合等措施解決。

① 氣閥漏氣嚴重，皮囊內(nèi)根本無氮氣，以及皮囊破損進油。

②當系統(tǒng)最大工作壓力過低時(低于蓄能器內(nèi)氮氣壓力導致液壓油進入不了蓄能器)，蓄能器完全喪失蓄能功能(無能量可蓄)。

③其他閥有泄漏等故障。如圖3所示的系統(tǒng)，當節(jié)流閥1調(diào)節(jié)開口過大或閥芯卡死在全開位置時，蓄能器往系統(tǒng)釋放油液時，有一大部分油液從節(jié)流閥流向油箱，因此蓄能器不起作用或往系統(tǒng)補液時間長。當然也會同時產(chǎn)生蓄能器充液時間長的故障。此時可調(diào)小節(jié)流閥1的開口，對閥進洗。